ऑटोमोटिव क्षेत्र में, यात्रियों की सुरक्षा महत्वपूर्ण है और यह अनुसंधान और विकास के साथ-साथ गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं को भी संचालित करती है। प्रत्येक महत्वपूर्ण घटक का परीक्षण करना होगा। पिछले वर्षों में, कार निर्माताओं ने कार इंटीरियर डिज़ाइन के लिए नई और मूल सुविधाओं की तलाश की है। सौंदर्यशास्त्र के अलावा, सब कुछ सटीक तकनीकी विशिष्टताओं के अनुरूप होना चाहिए; ताकत, स्थायित्व और सुरक्षा संबंधी गुण परीक्षण के लिए मुख्य गुण हैं।

कुछ सबसे महत्वपूर्ण हिस्से डैशबोर्ड और आसपास के सामान हैं, जैसे स्टीयरिंग व्हील, कॉलम स्विच और एयरबैग। दुर्घटना की स्थिति में, डैशबोर्ड क्षेत्र महत्वपूर्ण मात्रा में प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करेगा और जरूरत पड़ने पर एयरबैग खुल जाएंगे। डैशबोर्ड को झटके को कम करने और अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसलिए प्लास्टिक के विभिन्न विशिष्ट भागों के साथ बनाया गया है: आमतौर पर एक फोम पैडिंग और पीवीसी से बना एक कवर। एयरबैग तैनाती के दौरान, पीवीसी कवर टूट जाते हैं और यात्री प्रक्षेपित टुकड़ों से घायल हो सकते हैं। इस मुद्दे को संबोधित करते हुए बेहतर और बेहतर पीवीसी कवर विकसित किए जा रहे हैं। हमें विभिन्न विशेषताओं वाले संपूर्ण डैशबोर्ड और नमूना प्लेटों सहित कई नमूनों का परीक्षण करने के लिए कहा गया था। पीवीसी कवर के टूटने के तरीके को समझने के लिए हमने विभिन्न तापमानों पर उच्च गति प्रभाव परीक्षण किए।

इस परीक्षण के लिए, हमने वैकल्पिक उच्च ऊर्जा प्रणाली के साथ एक ड्रॉप टावर का उपयोग किया। यह उपकरण 22 kN पीज़ोइलेक्ट्रिक टप और 20 मिमी अर्धगोलाकार टप इंसर्ट से सुसज्जित था। डेटा को सहेजने और उसका विश्लेषण करने के लिए 64K डेटा अधिग्रहण प्रणाली और विज़ुअल इम्पैक्ट सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया गया था। पूर्ण डैशबोर्ड को आवश्यक प्रभाव बिंदु के साथ टप प्रक्षेपवक्र को संरेखित करने वाले एक कस्टम समर्थन से सुरक्षित किया गया था। नमूना प्लेटों का वायवीय क्लैम्पिंग के साथ एक मानक समर्थन पर परीक्षण किया गया। ड्रॉप टावर के थर्मोस्टेटिक चैंबर का उपयोग विभिन्न परीक्षण स्थितियों को उत्पन्न करने के लिए किया गया था, इस मामले में कमरे के तापमान से -35 डिग्री सेल्सियस तक। उपलब्ध सीमा +150 डिग्री सेल्सियस से -70 डिग्री सेल्सियस तक है। 20 मिलीसेकंड की डेटा अधिग्रहण विंडो के साथ प्रभाव वेग 24 मीटर/सेकेंड (86 किलोमीटर प्रति घंटे या 53 मील प्रति घंटे के बराबर) पर सेट किया गया था।

सॉफ़्टवेयर ने विस्तृत प्रभाव वक्र दिखाए, जिन्हें आम तौर पर बल बनाम विरूपण के रूप में व्यवस्थित किया जाता है। हमने शिखर के बाद दरार प्रसार के दौरान सीमित ऊर्जा अवशोषण के बाद एक भंगुर विफलता देखी। चरम बल, गति, मंदी, विरूपण, अवशोषित ऊर्जा सभी मात्राएँ विश्लेषण के लिए उपलब्ध हैं। प्रभाव के बाद नमूनों का दृश्य निरीक्षण भी किया गया। विभिन्न नमूनों में दरार के प्रसार और टुकड़ों के अलग होने की अलग-अलग सीमा दिखाई दी। तापमान के प्रभाव की जांच की गई क्योंकि व्यवहार को संपूर्ण अनुप्रयोग सीमा (गर्म से ठंडे मौसम तक) में विशिष्टताओं के भीतर होना चाहिए। कम तापमान सबसे महत्वपूर्ण होते हैं और इसलिए सबसे अधिक परीक्षण किए जाते हैं, क्योंकि वे अधिक भंगुर व्यवहार देते हैं।